3号线一期工程由主线和支线组成。

主线起自文一西路站，终至星桥路站；支线起自小和山站，终至百家园路站，线路总长52.2公里。这条线路预计在2021年12月完工。

3号线一期可以说是杭州城市轨道系统东西向的骨干线，在很多人看来，它的重要性相当于第二条 2号线。

这条线路经西湖区、下城区、拱墅区、余杭区，连接了余杭区未来科技城、小和山高教园区、杭州西部居住区、公交汽车西站枢纽站、古荡公交 站、武林广场商务区、运河商务商贸 、创新创业新天地核心区、主城东北部居住区、天都城居住区，可加强城市西部、东北部与主城 的联系。覆盖了丁桥、东新园、德胜、朝晖、黄龙、城西、小和山等多个居住区。建成后会给杭州东西走向的客流带来极大的出行便利。

3号线一期工程留下站-古荡新村站（绕城西线-古翠路口）的8.2公里部分，将与天目山快速路西段及综合管廊合建，将大大优化建设时序，节约建设 ，避免了重复开挖道路带来的安全风险和给市民带来的交通不便。

市 集团介绍，因为此次工程合并了天目山快速路西段及综合管廊建设，作业面比较大，因此涉及天目山路、曙光路沿线段（留下站、百家园站、花坞路站、汽车西站站、古墩路站、古荡新村站、松木场站等7个车站）部分树木迁移。如果不把这些树木迁走，就无法开展施工，天目山路、曙光路这样的主干道交通也会断流。

建设前有几个重要的环节：选址报批、土地预审、工程可行性研究报告（简称“工可”）和初步设计。一般到初步设计后，就可以办理三证，组织招投标开工了， 建设的脚步也就 了。

近日，浙江省建设厅已全部核发杭州 三期工程10条线路的选址意见书，也就是说，杭州 三期 线路的站点基本确定了。

目前进度 快的是9号线一期、5号线二期，已经通过初步设计环节。其他三期规划的线路：3号线一期、6号线二期、7号线一期、8号线一期、10号线一期等，都处于土地预审报批等走流程、审批的阶段。

不过一些前期工作已经可以开展，例如绿化、管道的迁移。

9号线（南段：四季青站-客运 站 北段：临平站-昌达路站）的三堡站、渔人码头站、钱江路站一期开始了管线迁改，因为三个站点沿着钱江路敷设，从11月4日起，到2018年1月30日，钱江路（江锦路-运河东路段）部分车道将采取临时封闭措施，对道路两侧沿线绿化进行迁改施工。施工期间，该路段机动车道将由双向6车道调整为双向5车道。

5号线（香樟路站- 公园站）则因为东新园站主体结构施工需要，从11月3日晚9点到2019年12月30日，东新路（德胜路-颜三路段，双向）部分车道将进行封闭施工。施工期间，该路段机动车依然保持双向6车道通行，但车辆经过时 减速慢行。

除了5号线、9号线，2号线二期（丰潭路站-良渚站），4号线一期南段（浦沿站-近江站）也已经进入扫尾阶段。

这两条线路在今年年底将基本具备通车条件，目前已进入站点装饰扫尾阶段，列车也已经开始冷热滑试跑。

一旦 2号线全线贯通，总长度将达到42公里左右，将萧山副城、杭州 商业区、城西大型居住区、良渚生活区都串联在一起。到了明年，市民从 南端的萧山朝阳站到 北端的良渚站，在1个半上下。从良渚站到城西区域上班，会控制在二十到半之间，到 也只要三四十。

4号线一期南段开通后，南星桥、复兴路以及一桥南、浦沿地区的市民，将成为 的受益者。从浦沿坐 可以钱江新城，这对江南的市民来说，都会节省不少时间。

另外，杭州 10号线一期多个站点的绿化迁移工程开始招标，包括学院路站、翠柏路站、隐秀路站和莫干山路站。3号线一期古荡站、玉古路站、武林门站以及潮王路站至同协路站相应区域，也开始绿化迁移工程招标。不过这都是前期准备工作，这两条线路都还在土地预审审批过程中，具体开工时间尚未确定。

 转载自：住在杭州网

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